成都集裝箱租賃公司告訴你一個集裝箱的數(shù)字化旅程

集裝箱作為一種常見的裝載貨物的物品，由于其方便快捷的使用方式，受到了很多人的青睞，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，集裝箱的數(shù)字化也越來越盛行，成都集裝箱租賃公司興業(yè)達(dá)今天就給大家介紹一下一個集裝箱的數(shù)字化旅程。

每一天，都有數(shù)以百萬計(jì)的集裝箱被運(yùn)往世界各地，船運(yùn)公司與貨主都希望這些箱子能夠很好地流轉(zhuǎn)，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

過去兩年，疫情引發(fā)國際海運(yùn)市場突變，造成全球性運(yùn)力緊張和集裝箱短缺，而作為貿(mào)易出口大國，中國更是常?！耙幌潆y求”。

箱子們都去哪兒了？

答案是：堵在別的港口出不來。

據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)Container xChange和Fraunhofer-CML發(fā)布的報(bào)告，2021年中國集裝箱流轉(zhuǎn)速度表現(xiàn)優(yōu)異，平均倉庫滯留時間僅為5天，與之對照，個別發(fā)達(dá)國家超過了50天。

中國集裝箱流轉(zhuǎn)速度快，一方面是因?yàn)楦劭诨A(chǔ)設(shè)施完善，世界10大集裝箱港口中，就有7個在中國；另一方面，中國港口率先開展數(shù)字化、智能化升級轉(zhuǎn)型，提升運(yùn)作效率，也為緩解“箱愁”發(fā)揮了重要作用，廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)有限公司就是其中的先行者之一。

可視化過程延伸

在北部灣港集團(tuán)的數(shù)字化運(yùn)營平臺，每個集裝箱的進(jìn)出港作業(yè)過程，都被系統(tǒng)實(shí)時跟蹤與分析。比如，裝載這只箱子的船舶什么時間到港、到哪個泊位，誰負(fù)責(zé)裝卸它，哪輛拖車轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)至堆場什么位置，查驗(yàn)情況如何……均實(shí)現(xiàn)了港內(nèi)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的人、事、物的可視與可追溯。

與此同時，系統(tǒng)還實(shí)時進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析與預(yù)警，包括錨地有多少船舶、等待了多長時間、有沒有超時，集港、疏港情況，堆場箱量等，讓運(yùn)營人員在短時間了解生產(chǎn)狀態(tài)，并對關(guān)鍵問題進(jìn)行預(yù)警、及時干預(yù)協(xié)同，提升整體集裝箱流轉(zhuǎn)效率。

從北部灣港集團(tuán)的實(shí)踐來看，相較傳統(tǒng)運(yùn)營，數(shù)字化可視運(yùn)營可使集裝箱在港時間縮短百分之十三。

實(shí)際上，這只箱子的數(shù)字化旅程并不局限于港口之內(nèi)，通過與其他港口、鐵路系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，可以將可視化過程延伸到整個運(yùn)輸過程。

以一只通過“陸海新通道”從新加坡運(yùn)至重慶的集裝箱為例，當(dāng)它在新加坡港開始裝載時，相關(guān)數(shù)據(jù)就已經(jīng)傳送至數(shù)字化運(yùn)營平臺；與此同時，從欽州至重慶鐵路列班的情況，也實(shí)時傳遞至系統(tǒng)。隨著船舶離泊、海上航行、到達(dá)錨地，數(shù)字化運(yùn)營系統(tǒng)可以全程跟蹤各個節(jié)點(diǎn)貨物狀態(tài)，提前安排好港口轉(zhuǎn)運(yùn)資源，并通知客戶及時辦理提柜手續(xù)和預(yù)訂轉(zhuǎn)運(yùn)班列。

以上就是小編給大家總結(jié)的有關(guān)于集裝箱的數(shù)字化旅程過程，想要了解更多有關(guān)于集裝箱的相關(guān)信息，歡迎隨時致電成都集裝箱租賃公司興業(yè)達(dá)進(jìn)行咨詢。